murskij

Поскольку в посте о костюме в московском метро был затронут вопрос униформы, то в попытке ответить на вопросы

lugerovski, сформировался этот пост о форме железнодорожников.

"В первые годы советской власти железнодорожники донашивали старые форменные костюмы, но без эмблем. Первая советская железнодорожная форма была введена в 1926 г.
1932 г. - особенностями форменного костюма являлись темно-синий цвет ткани и знаки различия красной эмали, размещенные на петлицах: у высшего командного состава – звездочки, у среднего – шестигранники, у младшего и рядовых - углы.
1943 г. - введены персональные звания и новые знаки различия, располагавшиеся на погонах. У высшего, старшего и среднего командных составов погоны были военного образца из серебряного галуна на светло-зеленом подбое. Погоны младшего и рядового составов, изготовлялись из приборного сукна черного цвета, имели комбинированную форму: от воротника нашивался прямоугольный погон, оканчивающийся, у рукава, поперечным шестиугольником.
Принадлежность к той или иной отрасли железнодорожного хозяйства определялась по расположенной ниже пуговицы эмблеме из оксидированного металла. Так, строители носили эмблему в виде моста, вагонники - в виде вагона, локомотивщики - паровоза, движенцы получили в качестве эмблемы - светофор, связисты - скрещенные молнии, знак административной службы представлял собой изображение серпа и молота, наложенных на французский ключ и молот.
1955 г. – форма была заменена формой гражданского образца. 3наки различия перенесли на петлицы.
1963 г. – на форме появляется эмблема железных дорог СССР - колесо и крылья. Технический знак (молоток и ключ) сохранился".
Взято здесь

Малая Южная железная дорога. Харьков, 1950 год. Юные железнодорожники одеты в униформу.

Парадная форма кондуктора 1943 год.

таблица знаков и погон железнодорожников.

Погоны для железнодорожников отменили в 1955 году.

женское форменное платье. Служба движения 1955 год.

Малая Южная железная дорога. Харьков. 1959 г. Представлена женская униформа.

здесь о форме железнодорожников, утвержденной в 1943 году.

Приказ определял нормы вещевого снабжения железнодорожников. В комплект форменной одежды высшего, старшего и среднего начальствующих составов входили:
• фуражка темно-синего цвета с черным околышем - для ношения при шинели, парадном мундире и при кителе темно-синего цвета;
• фуражка светло-коричневого цвета с черным околышем - для ношения при летнем повседневном кителе светло-коричневого цвета;
• белый чехол, надеваемый на фуражку при белом кителе;
• папаха из черного каракуля для высшего начальствующего состава и шапка типа кубанки (финка) из черного каракуля для старшего и среднего начальствующих составов;
• шинель двубортная темно-синего цвета;
• пальто летнее высшего, старшего и среднего начальствующих составов;
• мундир двубортный темно-синего цвета;
• брюки навыпуск темно-синего цвета к мундиру парадному;
• китель зимний темно-синего цвета;
• брюки навыпуск темно-синего цвета к кителю зимнему;
• китель летний светло-коричневого цвета;
• брюки навыпуск светло-коричневого цвета к кителю летнему;
• китель летний из белой ткани;
• ботинки хромовые;
• ремень парадный тканевый.

В комплект форменной одежды младшего начальствующего и рядового составов входили:
• фуражка темно-синего цвета с черным околышем - для ношения при шинели, парадном мундире и при гимнастерке темно-синего цвета;
• фуражка светло-коричневая с черным околышем - для ношения при летней гимнастерке серого цвета;
• шапка типа кубанки (финка) из черного барашка;
• шинель двубортная темно-синего цвета;
• мундир парадный однобортный из темно-синего сукна;
• шаровары из темно-синего сукна к мундиру парадному;
• гимнастерка из темно-синей шерстяной ткани;
• шаровары с напуском из темно-синей шерстяной ткани к гимнастерке темно-синей;
• гимнастерка хлопчатобумажная серого цвета;
• шаровары с напуском из хлопчатобумажной ткани серого цвета;
• ремень поясной из кожи черного цвета с бляхой;
• сапоги кожаные.
Женскому личному составу железнодорожного транспорта была положена почти та же форма одежды, что и мужчинам. Разница была в том, что шинели, гимнастерки и кители застегивались на левую, "женскую" сторону, вместо брюк надевали юбку, а вместо фуражки в большинстве случаев - берет. В зимнее время женщины носили кубанку. Как и женщины в армии, железнодорожницы обувались в черные туфли на низком "английском" каблуке или в форменные сапоги.

Форма железнодорожников 1930-х годов.

Форма после 1943 года

Модели из Центрального музея железнодорожного транспорта
МПС России Санкт-Петербург взята из журнала

babs71

форма 1930-х

Летняя форма 1943 года.

Форма из Музея истории и развития Донецкой железной дороги.

Плакат 1944 года, слева железнодорожник в форме.

Выяснилось, что на мозаике «Дедушка и внуки» дедушка изображен в летней форме железнодорожника (как справедливо указал lugerovski, спасибо!). Именно той, что описывается, как «светло-коричневый китель». Видимо, отсутствие цвета подходящей смальты(или недостаток освещения при съёмке), превратили его форму в светло-зеленоватую. Это неверно. Она должна быть как на картинке из
Музея истории и развития Донецкой железной дороги.

Что же касается другой мозаики,

то здесь действительно слева стоит работник железнодорожной станции в летнем белом кителе. А вот лезущий на паровоз - в кителе военного образца, но никак не железнодорожного. Железнодорожники носили синие кителя, и брюки навыпуск. У дяденьки же – сапоги и галифе.
На этой фотографии машинисты паровозов "Иосиф Сталин" в темной (синей) и светлой (бежевой, или светло-коричневой) форме.

Взято тут

И пара ссылок, которые могут пригодиться. Вылезли в процессе раскопок:

Стандарт распространяется на овчинные нагольные бекеши, предназначаемые в качестве спецобмундирования.

дивный сайт с плакатами советской и досоветской эпох
ещё интересное про железнодорожников
А так как я не униформолог, это требует отдельных знаний, то не судите строго.