![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
murskijВыполняю давно обещанное ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
wlad11. Экскурсия по заводу Опель, где я была в 2007 году с очередными интеграционными курсами. Об истории завода рассказывать не буду, её можно найти в инете. Завод непредставимо огромен. Начнем со входа, где стоит памятник непосредственно нашему дорогому Леониду Ильичу Адаму Опелю.
Потом мы попадаем в огромный холл, где уже стоят самые старые машинки.
Названий я их не знаю, потому указывать не буду. Кто знает, тот знает. Для меня это был просто невероятно красивый дизайн.
Потом нас посадили в автобус, который довез нас до завода. В цехах снимать было нельзя, что для Германии редкость. Снимать можно всё и везде. Но, увидев полностью автоматизированное производство, даже я, человек немыслимо далекий от техники, впала в некую эйфорию и щенячий восторг.
Девушка, которая полжизни проработала на Уральском машиностроительном, задумчиво сказала: «Мы от них отстали лет на 100». Единственное место, где присутствовали люди-это сборка двигателя. Там конвейер, а уже тесты проводятся с помощью компьютера.
А потом нас повезли в музей Опеля, где было всё: начиная от швейных машинок (а г-н Опель начинал именно с них свое производство), мотоциклы и велосипеды, которые я опускаю, потому как не вместить все, гоночная модель 1929 года, ну и все прочее.
Теперь смотрим просто картинки. Пояснять, как уже сказала, не буду.
Музей находится в огромном ангаре. Машина за веревочками, но доступно практически все.
Знакомая машинка? Наверняка, многие помнят.
Но это, как вы понимаете, вовсе не «Москвич», а «Опель».
Меня этот музей поверг в шок, хотя как уже было сказано, более далекого от техники человека стоит поискать.
Ну и в качестве бонуса вот это
Хотя, это кажется Фольксваген-жук.(Как сказалwlad11, это никакой не "Жук", а вовсе Сitroen 2cv, который в Германии назывался "Утка") Его я сняла в марте у нас в Фехенхайме. Он честно служит своим хозяевам в качестве парадно-выездного средства. Потому что на каждый день у них есть современная модель. А на старых моделях выезжают покрасоваться на специальные авто - тусовки и парады.
wlad11. Экскурсия по заводу Опель, где я была в 2007 году с очередными интеграционными курсами. Об истории завода рассказывать не буду, её можно найти в инете. Завод непредставимо огромен. Начнем со входа, где стоит памятник непосредственно Потом мы попадаем в огромный холл, где уже стоят самые старые машинки.
Названий я их не знаю, потому указывать не буду. Кто знает, тот знает. Для меня это был просто невероятно красивый дизайн.
Потом нас посадили в автобус, который довез нас до завода. В цехах снимать было нельзя, что для Германии редкость. Снимать можно всё и везде. Но, увидев полностью автоматизированное производство, даже я, человек немыслимо далекий от техники, впала в некую эйфорию и щенячий восторг.
Девушка, которая полжизни проработала на Уральском машиностроительном, задумчиво сказала: «Мы от них отстали лет на 100». Единственное место, где присутствовали люди-это сборка двигателя. Там конвейер, а уже тесты проводятся с помощью компьютера.
А потом нас повезли в музей Опеля, где было всё: начиная от швейных машинок (а г-н Опель начинал именно с них свое производство), мотоциклы и велосипеды, которые я опускаю, потому как не вместить все, гоночная модель 1929 года, ну и все прочее.
Теперь смотрим просто картинки. Пояснять, как уже сказала, не буду.
Музей находится в огромном ангаре. Машина за веревочками, но доступно практически все.
Знакомая машинка? Наверняка, многие помнят.
Но это, как вы понимаете, вовсе не «Москвич», а «Опель».
Меня этот музей поверг в шок, хотя как уже было сказано, более далекого от техники человека стоит поискать.
Ну и в качестве бонуса вот это
Хотя, это кажется Фольксваген-жук.(Как сказал
wlad11, это никакой не "Жук", а вовсе Сitroen 2cv, который в Германии назывался "Утка") Его я сняла в марте у нас в Фехенхайме. Он честно служит своим хозяевам в качестве парадно-выездного средства. Потому что на каждый день у них есть современная модель. А на старых моделях выезжают покрасоваться на специальные авто - тусовки и парады.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-05-02 06:39 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-02 08:04 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-02 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-02 08:13 pm (UTC)кстати - родство с Москвичом есть не только по линии Опель-Кадета и поздней Олимпии похожей на КИМ-10. Опель-Капитан позднего поколения, 70-х годов, с прямоугольными фарами - почти близнецами ГДРовских ФЕРов и ОСВАРов похож одновременно на 412-й мордочкой и параметрами - на детёныша 24й Волги:)
no subject
Date: 2012-05-02 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-02 08:25 pm (UTC)вот пожалуй самые знаменитые у нас в России кадры с ним:)
no subject
Date: 2012-05-03 10:46 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-03 10:48 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-03 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-03 04:37 pm (UTC)К вопросу о родстве с Москвичом. Вам наверное известно, что наши просто взяли опелевские разоработки, купили. И стали выпускать под именем МОсквича.
no subject
Date: 2012-05-03 04:51 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-03 08:38 pm (UTC)ну скажем так - не купили а получили в качестве репараций. Документы ушли американцам, а нам достался конвеер потому что мы раньше успели пригнать паровозы. Конвеер вывезли и прямо с немецкими штемпелями начали клепать те-же Опеля только с отличной приборкой, шильдиком и эмблемами. Более того - у кореша, легендарного ЕгорЕгорыча Карпунина есть легендарный слон номер шасси 101, древнейший из уцелевших. Полностью опелевские штампы на крыльях, шасси, тормозах и пр. Не глядя даже с орлом знак качества налепили на шасси. Проводка даже была 6-ти вольтовая в отличие от 12-ти вольтовых советских машин.
no subject
Date: 2012-05-04 08:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-04 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-05 09:50 am (UTC)машинку старинную хочется
no subject
Date: 2012-05-05 12:11 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 08:08 pm (UTC)Как раз сегодня логическим путем от упоминания opelzoo вычислил, что наверное, рядом завод Опель, раз zoo - opel. Небольшой активный поиск на сайте opel.de - и таки да, есть такой! :)
Запланировал себе в расписание.
А не подскажете, как там происходит организация в группы? Сайт посредством гугловского переводчика утверждает, что для индивидуальных посетителей музей и экскурсии с 11 до 15 часов. Просто набирается очередная группа и они её пускают по маршруту?
no subject
Date: 2012-05-28 12:48 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-28 07:03 pm (UTC)Да, с Rüsselsheim'ом разобрался (хотя на сайте Опеля инфа про музей довольно сильно запрятана, что странно). А там в самом Rüsselsheim'е еще есть что смотреть?
Очень понравился рассказ про Идштайн - отдельный сенкс :)
А если попросить назвать личный топ-3 городков в окрестностях Франкфурта для набега по полдня, как бы он выглядел? В пределах 4-5-й тарифных зон?
no subject
Date: 2012-05-29 09:38 am (UTC)V Rüsselshaeim nichego net. Ot Frankfurta ehat' 20 min na S-Bahn. Eto gorod-prisrak, kak ego tut nasuvajut.
no subject
Date: 2012-05-29 05:05 pm (UTC)те, что в 20-40 минутах на S-Bahn?
no subject
Date: 2012-05-29 06:52 pm (UTC)Лимбург-1 час.
Марбург-1 час.
Майнц-40 мин.
Все стоят того, чтобы посетить. Посмотрите у меня по тэгу: "здесь был Мурский" или "города". Там и Лимбург, и Марбург есть
no subject
Date: 2012-05-29 08:09 pm (UTC)про Идштайн уже у Вас читал - интересно.
про Лимбург и Марбург сейчас посмотрю.
в Майнц, наверное, поеду после Опеля.
А я правильно понимаю, что в городках типа Идштайн расплачиваться кредитной картой вряд ли получится? Нужны наличные?
no subject
Date: 2012-05-30 08:46 am (UTC)V lubom magasine Vu mozhete platit kartoj ne savisimo ot goroda. Bilet tozhe sa nalichnue
no subject
Date: 2012-05-30 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-30 08:04 pm (UTC)Вроде разобрался.
Марбург, конечно, выглядит заманчиво.
Недавно отставивал версию, что братья Гримм - именно немцы (да простят меня германофилы), - у людей была еще версия, что они голландцы. В общем, это явный знак к посещению Марбурга :)
no subject
Date: 2019-06-17 02:19 pm (UTC)хотя мне еще ужасно американцы из 70-х нравятся, это был золотой век автодизайна
no subject
Date: 2019-06-17 03:06 pm (UTC)no subject
Date: 2019-06-18 07:16 am (UTC)